JR東日本、京葉線「通勤快速廃止」沿線住民9割批判の前に再び折れる（半年ぶり2度目）
さて朝の快速存続こそ決まったものの夕方の快速・通勤快速は結局各駅停車格下げが決まった京葉線。現状だとりんかい線国際展示場を18:17に出て、新木場18:24の成勝通快に乗れれば地元駅には19時過ぎには帰れるのだが、3月からはそうも行かなくなる。
— Memorin@Where do you want to go today? (@memorinclub) January 15, 2024
地元がゴネたらJRが折れたってのはそうだけど、往復で通勤快速使ってた人からしたら通勤時間は30分以上伸びる訳で不満出て当たり前だし「じゃあ千葉に住むメリット無いから移住するわ」ってなったら県や市町村も困る訳だ。たかが数人の声で県知事まで動くはずも無いから今回は影響デカ過ぎたよ。
— けいきゅう( ﾟ々｡)WSと氷魔の人 (@NaerouSanriku) January 15, 2024
京葉線快速、朝だけ復活したけど夜の快速も存続してくれないと根本的な解決とは言えない。せめて内房・外房直通は快速存続してほしい。
夕方まで直すと内房・外房線にも影響が出るから物理的に難しいというのも納得。今年の10月とかに京葉線と関連線区だけのダイヤ改正をして直すべき。— ちーかま@2月から最長片道切符の旅 (@Chiba_kama) January 15, 2024
ダイヤ改正の失敗が確定しちゃったなこれで
— ありえい (@Ariei2000) May 30, 2024
結局、京葉線の問題は「快速の複便」で決着ということで…
通勤快速は戻らず、実質的に旧休日ダイヤに逆戻りですね。 pic.twitter.com/wahFqFTupH— 山眺 (@2_VIEVV) May 30, 2024
千葉支社会見中継
京葉線ダイヤ改正について
ネット、電話、駅頭などで700件のご意見
9割方が批判的な意見9割方が批判的な意見…
— 神横瀬鉄道写真館の人 (@kamiyokose_stts) May 30, 2024
やはり京葉線には快速は必要なんだよ。幕張メッセやマリンスタジアムはもちろんだし、フクダ電子アリーナのアクセスとしても検見川浜や稲毛海岸などの住宅地のアクセスとしても千葉市の工業地帯のアクセスとしても必要だ。
— あらかわ回遊 (@arakawa_kaiyuu) May 30, 2024
通勤快速の廃止確定は残念かもしれんが、通勤快速と所要時間5分差で千葉みなと〜海浜幕張と南船橋、新浦安、舞浜の客にも恩恵があって各停より10分早いなら快速が大正義よ。最初からこれで良かった。(夜間の下りはもうちょっと欲しいかもだけど)
— けいきゅう@デスカン使い切り芸人 (@NaerouSanriku) May 30, 2024
京葉線快速復活ダイヤ感想
朝ラッシュど真ん中に快速→やるじゃん
夜下りも快速復活→やるじゃん
日中の快速運転拡大→やるじゃん
夕方は変更なし→何故そこができない！？— 鏑木 (@kavuragi_) May 30, 2024
習志野市長が怒ってるっぽいけど、利用客の多い駅の方が本数も多いのは当たり前であって…
京葉線の場合は快速停車駅と通過駅の乗車人員の差がかなりあるので— あ お よ こ (@keiokyu) May 30, 2024
まず文句言う前に新習志野の利用者数を増やす努力をしてほしいよ
— 洋東 (@37gto) May 30, 2024
「快速をなくすな」と言ったのが沿線なら、「各停を増やせ」と言ったのも沿線らしいので、JRとしては一体どうすればよかったのだろうか。
— T_K_Soft💉💉💉💉💉 (@TechnoTreasure) January 15, 2024
千葉市は広くて蘇我より手前は各停を増やせ、蘇我より奥は快速を無くすななの。
— torinoniku2 (@torinoniku2) January 16, 2024
JR東日本は通勤快速本数を減らしたあとに郊外の不動産を買い漁り、その後本数を大増発させれば不動産高値で売り抜けられるよな。
— ゆな先生 (@JapanTank) May 30, 2024
