ANAグループのエアージャパン、就航初便の欠航と国際線2路線1機運用のLCC未満しぐさで海外も巻き込み炎上

エアージャパン、遅延100％機材壊れまくり初便欠航で既に今年最高の航空会社になってる

— 質 (@_0_zero) February 21, 2024

就航初便が機材不具合で欠航とかLCCの厳しさを知らしめるには十分ですね。

— おとうふ (@uno_punto) February 22, 2024

Air Japanの人がめっちゃ成田のカウンターで頭下げたり今後の対応の説明してたけどその間出発式に出席するはずだったお偉いさんは何をしていたんだ？
上層部の労働者に対する扱いの酷さが垣間見えた

— やまひだ (@ymhd_223) February 22, 2024

エアージャパンの件で学んだのは、

機材不具合など自社都合での欠航・大幅遅延の場合、大手航空会社（FSC）だと「他社振替」まで基本可能。

一方、LCCは天候都合と同じく「自社便振替もしくは全額返金」のみということ。FSC系列でもLCCだとそうなる。

安いにはやはり理由がある。

— Aki Shikama / シカマアキ ✈ (@AkiShikama) February 23, 2024

【雑感】
・LCCだから急な欠航にまつわる保証がないのは仕方ないが謝罪もないw
・往復キャンセルしとくと言ったのにしてない
・しかも復路のキャンセルはメールから飛ばないと表示されない分かりにくいページ
・たった1機で国際線をまわすのは狂気
・全航空会社で唯一対応が良かったのはエアプレミア

— マユ　૮ • ·̫ •̥ ა (@mayu_noodle) February 22, 2024

機材繰りで欠航→まあLCCだし
振替は事実上無し→まあLCCだし
キャンセルすると手数料取られる→は？
でも文句言うと手数料返金される→は？？？？

— 無機せつ菜 (@JOTX_DTV) February 22, 2024

AirJapanこれじゃあオリエントタイ航空日本支社じゃないか

— のどか@よーそろー (@nodoka_510) February 23, 2024

タイの航空当局、いつの間にそんなにまともになったんだ　オリエントタイ航空何年放置してきたと思っとるんや

— ななに (@72kmpost) February 22, 2024

日本式の無責任LCC、他国だと普通に怒られるの草（まあEU261ほど補償しろとは思わないが、北米も同様の動きがあるしアジア圏のLCCもちゃんとしないとやっていけない時代が近づいてる感

— kinako (@flying_gadget) February 22, 2024

なるほど、設立間もなく機体が1機しかないから代替機も用意できずに欠航になったと。そしてその1機で成田ーバンコクー成田ー仁川ー成田ーバンコク…って運航だからどこかでコケたら確実にその先が欠航になってしまうと…。この後、順次機体は増えるにしてもねぇ。

— 神森勉@IT系リモートワーカー 沖縄生活4年目突入 (@tstudio) February 22, 2024

どうして1機で2路線も飛ばそうと思ったんや…

— とぱーず (@topaz3024z) February 22, 2024

AirJapanさん1機だけで2路線回そうとしてたのロックすぎ、流石にもっといると思ってた。JA801A来るの再来月かよ

— Nambu201 (@Nambu201) February 23, 2024

2機になってももう1路線増えるし、ちゃんと回せるのか

— Nambu201 (@Nambu201) February 23, 2024

JA803Aは12/2〜1/26の期間で改修したことを考えるとJA801Aの改修を3月上旬に始めても少なくとも4月中旬まではかかるはず。シンガポール線就航開始は4/26。
ということはあと1ヶ月半の間、バンコク週6便・ソウル週5便を1機で運用することになる。
代替機もない中でフル稼働。よく飛ばせると思ったね？？

— PON! @ANADIA (@KI30428670) February 22, 2024

AirJapanの欠航と無補償の件についてLCCだから仕方ないとコメントがあったけど、AirJapanは公式HPで自分達はLCCでは無いって言い切っていて、だからこそ期待値との落差が問題になっているんだろう
Peachとかならここまで燃えなかった気がする

— るい(14世) (@B747_300SR) February 23, 2024

なんというかFSCとLCCの良いとこ取りどころか悪いとこ取りになってる

— るい(14世) (@B747_300SR) February 23, 2024