JR東日本「停電させていなかったので感電した」、北陸新幹線の架線復旧作業で現場猫レベルの重大事故が発生

新幹線の架線支障やら感電やら…なにがどうしてそうなっちまったのか全くわからん……事故調査待つしかない…

— red (@linear_utsuzo) January 23, 2024

新幹線(フル規格)の架線電圧はAC25000V。高速走行に大量の電力が必要になるのでこの電圧になっているが、この高電圧では架線・電線に直接触れなくとも近づくだけで感電の恐れがあるので扱いには注意が必要。今回の事故も1秒でも早く乗客の足を確保するために頑張っていただろうから無事を祈ります

— こましぇる😶★💫 (@Hir0K0mazaki) January 23, 2024

まだ事故の概要が不明なのでなんとも言えないところはありますが、架線トラブルは仕方ないにしても、復旧作業に向かった作業員に対してあっさり感電の二次災害を発生させるような鉄道事業者に、ただ不信と嫌悪の念を抱いております。

— 形鉄工業 (@gatatetsu) January 23, 2024

絵に描いたような現場猫案件

— ぜ ら る (@zLa9n) January 23, 2024

乗客の命を預かる会社で現場猫案件やめてほしい

— B.ストライク next Act4 💉✕7 (@B_Strike) January 23, 2024

饋電線活きたまんまで作業したとか、現場猫案件ってレベルじゃないと思うんだが。

— ひ　ろ (@hiro_hrkz) January 23, 2024

新幹線の架線付近で作業する際に電気を止めてないとしたらなぜだろう
ミスなのか、大宮まで運転を再開させるつもりだったのか

— ㅏﾊｺㅓいㅣかㅏめㅔしㅣ (@HakoIKStation) January 23, 2024

指令と現場との間の指示や情報共有がどうなっていたのか、徹底的に原因究明と再発防止をやらないといけないでしょう。
影響の大きな事故が、二次災害を起こしたことでとんでもなく深刻な事態になってしまった。
腹立たしいし悲しい。

— うえぽん (@kaorurmpom) January 23, 2024

作業員の安全を確保できない事業者は乗客の安全も確保できないと思いますよ。

— サカオリ・ド・Ｍ (@Sakaorry_du_M) January 23, 2024

輸送・安全スキルが無い人が社長になる前に輸送・安全面でどデカいやらかし

— 東ヤテ (@TOYATE_2) January 23, 2024

1年に何回も大きめの事象やらかしてるにも関わらず統合報告書のスキルマトリクスで「サービス、安全輸送」にマルがつかないアルハラ取締役が社長に昇格する会社があるらしい

— ナージロ (@KPA_1953) January 23, 2024

JR東日本、そろそろ福知山級のヤバい事故起こしそうで怖い

— あ お よ こ (@keiokyu) January 23, 2024

数年前からそうだけど、JR東は「運よく」死者が出ずに済んだ大事故が続いてるのがな
救済臨時列車をすぐに手配した点は凄く良かっただけに、今回の重大事故から教訓をしっかり得て安全運行に頑張って欲しい

— こもりお (@E127H564248) January 23, 2024