北陸新幹線、全方位に配慮したことにより京都でうねうねになった延伸ルートがリークされる
そっち？？？
そっち側から降りてこようとしてるの？？？— ターミグラウス (@ptarmigrouse) July 27, 2024
北陸新幹線の京都市内のルート案、もうアホですかとしか…
（新幹線に急カーブ連続させるのって正気かとしか…）— げんしんご (@bomber45gen) July 27, 2024
ああ、やっぱり久御山(巨椋池跡地)に車両基地作るのねw
— LOTUS (@o_v_lotus_v_xlz) July 27, 2024
京都スーパーS字カーブのせいで米原ルートと総距離ほとんど変わらなくなってませんか（） pic.twitter.com/K4pP0GCIzg
— きつねいろ🍊 (@kinokuni_fox) July 27, 2024
あんま言いたかないけど、これじゃ米原から東海道に乗り入れた方が京都市内への到達も新大阪への到達も早いじゃんかって。遠回りなのに。本末転倒やんか
— まー (@mtfs125) July 27, 2024
北陸新幹線の京都府内・京都市内のルート案、トンネル掘るにあたって難題になりそうな所は絶妙に外して来てるな。
京都駅を通る案のルートは急カーブでグニャグニャになってるが、全列車停車が前提だろうから影響は少ないだろうし。
東京や大阪、仙台辺りの市街地も線形グニャグニャグニャやしな。
— デッドセクション (@ACDCSection) July 27, 2024
北陸新幹線の京都付近ルートで「正解」とされるものがでてきたのをみると、どんなに妄想力が高くとも現実の修正力の前では全てが無に帰す感じがある。まさか京都駅乗り入れ案は「地下仙台駅」をやるのか・・・
— しーさいど@C104(日)東s20a＆(月)東ネ16b (@SeasideExp) July 27, 2024
青いラインは山科を回る感じか
地下鉄東西線の六地蔵までのルートと平行なら有りうる
(北陸民にはなかなかイメージ付かないけども
山科から宇治方向は山科川が有って同じ谷筋なのです)— まーくん@金沢 (@markun891) July 27, 2024
京都駅の位置について選択あるとはいえ、何れにしても敦賀から新大阪まで具体的なルートが示されたのは非常に意味深い。車両基地や構造物も含めてここまで詳細に出してきたということは、想像した通り膨大な時間をかけただけあって滅茶苦茶調査したのだろう。空論でアレコレ言うより余程説得力ある。
— SAI (@traffic_sai) July 27, 2024
今までの鉛筆なめて「大体この辺り通す」という大雑把な案ではなく、地質調査や実地調査を踏まえた詳細ルートおよび付帯施設や構造物も含めた設計案が出てきたというのは何より意味深いこと。何しろ憶測や希望的観測ではなく、しっかりとした論拠を持って出してきたのだから。
— SAI (@traffic_sai) July 27, 2024
しかし、こうして見ると「無理やり京都駅に寄せた」というよりは「全力で伏見市街を避けた」感が(^_^;)
あと、各案とも主要河川はなるべく直交しようとしてるのが律儀。 pic.twitter.com/1fiEplwLuN— 彩葉 (@iloha_train) July 27, 2024
伏見ってそんな聖域なんだ…？と地図見たらなるほど京阪も近鉄もJRも中心部は避けて端の端を通っておる
それでも京阪とかよく通せたなと— 寺鉄 (@TeraPF1111) July 27, 2024
環境アセスを経ての北陸新幹線のルート案選出に関して、まず一個指摘しておきたいのは、伏見酒造エリアの回避は「方法書」 (https://t.co/871D1JOcOf) に織り込み済みであること。伏見酒造関係が特段反対運動等をしていないのはアセス実地調査前の段階で「約束」を取り付けているからと理解できる。 pic.twitter.com/6ahnWLfMUz
— SON@無職 (33) 🐦️💙 (@SON_SC) July 27, 2024
北陸新幹線のリークされたルート案、反対派やら懸念を示している人のいる地域に対して「文句を言わせない」ことだけに全力なあたり、素行の悪いイキリ屋の考える安全運転って感じが……
— Naoyu (@naoyu_syan) July 27, 2024
こうやって見たら本命緑対抗赤大穴青ルートみたいな雰囲気がすごいな
— ターミグラウス (@ptarmigrouse) July 27, 2024
北陸新幹線にしてもリニア新幹線にしても、どうにかして京都駅を経由させようとすることが結果的に線形悪くするんよな。
— あさしお (猫と国鉄とSUBARUと) (@D51499) July 27, 2024
桂川、地下鉄も奈良方面の路線も通ってないのが大減点すぎる。なお京都駅通る2案も新幹線のメリット帳消しで終わり散らかしてる
— まー (@mtfs125) July 27, 2024
しかし京都駅案だとどっちにしろ30年コースだけど、桂川駅案だとひょっとすると干支一回転で済む可能性が出たわけで。
— ぽよぽよちゃん。 (@poyopoyochan) July 27, 2024
仮に桂川案になった場合、高槻までの快速を京都まで快速運転することになりそうな気がしました。高槻〜京都間は長岡京と桂川に停車させるとか。
— 不覚亭ヨウ素 (@amagasaki820) July 27, 2024
桂川に北陸新幹線が爆誕することで桂は新都心として京都第三の核となり、クソデカイオンモールは桂だし許してやるか程度のノリの規制緩和で地上100階建ての超デカタワーモールと化し周囲はタワマンが爆立、桂川駅と洛西口駅は一夜にして全列車が停まる乗換駅として大出世、桂離宮は桂王宮と化すのだ
— 虻✈️C104/1日目（日）東7・d-13a (@abu0705) July 27, 2024